近日，三大運(yùn)營(yíng)商均公布了今年預(yù)計(jì)建設(shè)的基站數(shù)量，總計(jì)13萬(wàn)個(gè)以上，運(yùn)營(yíng)商正鉚足勁大力推進(jìn)5G的發(fā)展。不過(guò)就目前來(lái)看，已建成的5G基站數(shù)量依然不夠，這就給智慧燈桿提供了新的機(jī)會(huì)，正如人民日?qǐng)?bào)在文章《智慧燈桿照亮未來(lái)城市》中所稱，智慧燈桿正在城市建設(shè)中廣泛應(yīng)用，滿足5G微小基站的部署要求，有望成為新一代城市信息基礎(chǔ)設(shè)施的重要入口與節(jié)點(diǎn)。
    5G基站需求缺口大，智慧燈桿的商機(jī)來(lái)了
    近日，三大運(yùn)營(yíng)商均公布了今年上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告，其中在5G基站建設(shè)方面：中國(guó)移動(dòng)今年預(yù)計(jì)花費(fèi)240億元，建設(shè)超過(guò)5萬(wàn)個(gè)5G基站，實(shí)現(xiàn)50個(gè)以上城市5G商用服務(wù)。中國(guó)聯(lián)通今年預(yù)計(jì)花費(fèi)80億元，建設(shè)4萬(wàn)個(gè)5G基站。中國(guó)電信今年預(yù)計(jì)花費(fèi)90億元，將建設(shè)4萬(wàn)個(gè)5G基站，分布在約50個(gè)城市。今年6月6日，工業(yè)和信息化部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電四家企業(yè)發(fā)放了5G商用牌照，標(biāo)志著我國(guó)5G正式進(jìn)入商用推廣發(fā)展新階段。截至目前，我國(guó)5G商用發(fā)展開(kāi)局良好，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷成熟，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面穩(wěn)步推進(jìn)。另?yè)?jù)工業(yè)和信息化部信息通信管理局局長(zhǎng)韓夏透露，介紹，截至7月底，工業(yè)和信息化部已核發(fā)5G設(shè)備進(jìn)網(wǎng)批文7張、進(jìn)網(wǎng)標(biāo)志37萬(wàn)個(gè)，多項(xiàng)5G關(guān)鍵技術(shù)取得突破，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈有效配給資金鏈和創(chuàng)新鏈的局面初步形成。
5G基站數(shù)量依然不夠
    5G建設(shè)在以超乎尋常的速度進(jìn)行中。然而實(shí)際上，目前已建成的5G基站數(shù)量依然不夠。到2018年9月底為止，我國(guó)移動(dòng)通信基站已有639萬(wàn)個(gè)，其中3G/4G基站占479萬(wàn)個(gè)。從以上數(shù)據(jù)可以看出，目前全國(guó)3.8萬(wàn)座5G基站僅僅相當(dāng)于我國(guó)移動(dòng)通信基站總數(shù)的1/150左右，估計(jì)還不到全國(guó)需要建設(shè)的5G基站數(shù)的1/100。而且，5G網(wǎng)絡(luò)支持1000倍流量增長(zhǎng)，這需要減小小區(qū)半徑，增加低功率節(jié)點(diǎn)數(shù)量才能實(shí)現(xiàn)，因此超密集異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)成為未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)提高數(shù)據(jù)流量的關(guān)鍵技術(shù)。也就是說(shuō)，未來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將部署超過(guò)現(xiàn)有站點(diǎn)10倍以上的各種無(wú)線節(jié)點(diǎn)，在宏站覆蓋區(qū)內(nèi)，站點(diǎn)間距離將保持10m以內(nèi)，以此支持在每1000平方米的范圍內(nèi)為25000個(gè)用戶提供服務(wù)。甚至，還可能會(huì)出現(xiàn)活躍用戶數(shù)和站點(diǎn)數(shù)的比例達(dá)到1：1，用戶與服務(wù)節(jié)點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)。由此可以看出，現(xiàn)階段建成的5G基站真的是少得可憐，距離填補(bǔ)需求缺口還很遙遠(yuǎn)。
    據(jù)中國(guó)工程院院士鄔賀銓預(yù)計(jì)，5G組網(wǎng)需要的基站數(shù)量將是4G的4到5倍?；窘ㄔO(shè)需求的增加，既意味著運(yùn)營(yíng)商將要付出更多的采購(gòu)費(fèi)用，也意味著日后基站的運(yùn)營(yíng)總體成本將更高。以電費(fèi)為例，這占運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)總成本的15%。在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中，能耗發(fā)生主要集中在基站、傳輸、電源和機(jī)房空調(diào)等部分。其中，基站占大部分，占整個(gè)網(wǎng)絡(luò)能耗的80%以上。雖然，各廠商對(duì)5G基站功耗數(shù)據(jù)各不相同，但總體上均較4G基站高。據(jù)相關(guān)調(diào)查，5G基站功耗可能達(dá)到4G基站的3倍。更多的基站、更高的功耗，運(yùn)營(yíng)商電費(fèi)支出也將更高。此外，對(duì)于5G基站的高能耗，運(yùn)營(yíng)商在建設(shè)的過(guò)程中還將面臨需要為基站重新引電等新的問(wèn)題。
    5G基站建設(shè)還要面臨其他配套設(shè)施改造問(wèn)題：5G設(shè)備重量要比4G設(shè)備更重。根據(jù)華為北京研發(fā)總部5G展廳的公開(kāi)資料顯示，華為5G設(shè)備重40公斤左右。如果以每座基站需要三臺(tái)設(shè)備，且均安裝有三家運(yùn)營(yíng)商的設(shè)備計(jì)算，那么每座5G基站需要承重360公斤以上，這對(duì)現(xiàn)有基站設(shè)施無(wú)疑是挑戰(zhàn)。
    智慧路燈將助力5G基站普及
    根據(jù)以上分析，現(xiàn)階段5G基站難普及，主要是因?yàn)橛秒娏看?、基站密度?duì)站址需求高，以及基站過(guò)重等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，智慧路燈的出現(xiàn)無(wú)疑是一大救星。對(duì)此，近年來(lái)各地政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)劃，支持智慧燈桿的建設(shè)投入，實(shí)現(xiàn)“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風(fēng)口。
    關(guān)于智慧路燈，是城市發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，具備供電、聯(lián)網(wǎng)、廣布等特點(diǎn)，這對(duì)5G基站對(duì)站址要求高和運(yùn)營(yíng)商重新引電的問(wèn)題迎刃而解，而且智慧燈桿完全能夠承受基站的重量?？梢哉f(shuō)，智慧路燈是5G基站建設(shè)的不二選擇。而工信部、國(guó)資委發(fā)布的《關(guān)于2018年推進(jìn)電信設(shè)施共建共享的實(shí)施意見(jiàn)》，其中指出要積極推進(jìn)通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示等桿塔資源雙向共享。政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結(jié)合打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（來(lái)源：中國(guó)之光網(wǎng)）